根據(jù)《太陽報》曼聯(lián)記者塞繆爾-勒克赫斯特的最新報道，在公布新球場設計方案一年后，曼聯(lián)的新球場建設仍沒有進度，球場在2030年開放的機會渺茫。

據(jù)報道，整整一年前，曼聯(lián)公布了新球場的設計方案，拉特克利夫出席了福斯特建筑事務所位于倫敦的辦公室活動，那里展出了圖片、視頻和模型，以展示這座可容納10萬人的全座位體育場的規(guī)模。

曼聯(lián)的目標是在2030年開放球場，甚至有傳言說，在2025年底之前就會動工興建球場，一年過去了，計劃實現(xiàn)的機會渺茫，拉特克利夫估計該項目將耗資20億英鎊，但目前仍未獲得資金。

老特拉福德重建工作組負責人科伊勛爵于7月訪問紐約，考察潛在投資者，消息人士強調，在曼聯(lián)為建造歐洲最大的足球場尋求投資人這件事上，公共事務和私人事務之間存在區(qū)別。

一位熟悉幕后討論的消息人士堅稱，資金籌集工作“進展順利”，12個月前的揭幕儀式保密工作做得非常到位，直到聚會開始前不到48小時才發(fā)出邀請函。

拉特克利夫急于讓該項目啟動并運行，曼聯(lián)不得不展示概念設計來吸引潛在投資者，因此，拉特克利夫將之比作埃菲爾鐵塔的、引發(fā)爭議的“天篷”屋頂可能不會出現(xiàn)。

一位熟悉體育場建設的消息人士估計，僅屋頂一項就可能耗資2億英鎊，這使得20億英鎊的造價成為一個樂觀的估計，而且這還將增加體育場的占地面積。

占地面積增加還將增強運營特拉福德公園鐵路樞紐的Freightliner公司的談判籌碼，使其在出售體育場旁邊的土地時能夠獲得更優(yōu)惠的價格。

今年一月，曼聯(lián)盛贊老特拉福德重建市長發(fā)展公司的成立是“具有里程碑意義的時刻”，該公司由科伊擔任主席，消息人士稱，科伊領導的團隊的任務是發(fā)掘機遇，克服挑戰(zhàn)。

前曼聯(lián)首席運營官科萊特-羅奇是現(xiàn)任新體育場開發(fā)項目的首席執(zhí)行官，她的任務很艱巨，必須盡快啟動并完成體育場建設計劃。

一位曾與羅奇打過交道的消息人士憤憤不平地說：“他們把一個根本不可能建成的體育場交給了她”，曼聯(lián)目前已負債13億英鎊，因此從貸款機構借款是不可能的。

另一種獲得大量資金的途徑是股權融資，即俱樂部發(fā)行更多股份或出售現(xiàn)有股份，然而，這樣做可能會稀釋格雷澤家族和拉特克利夫的股份。

第三種選擇是“體育場公司”模式，即體育場一部分由俱樂部所有，一部分由外部投資者所有，外部投資者提供所需的資金，這可能會給未來出售俱樂部帶來阻礙，因為俱樂部的資產(chǎn)將只包括體育場的一部分。

拉特克利夫去年的凈資產(chǎn)為170億英鎊，自兩年前成為俱樂部共同所有者以來，他已向俱樂部投入了超過3億英鎊。曼聯(lián)一直強調，納稅人不會為這座球場買單。

但有消息人士透露，拉特克利夫私下里認為這并非不可能，2024年5月，拉特克利夫在曼徹斯特會見了即將上任的斯塔默，英國政府對特拉福德重建項目表示了熱烈的支持。

不過，除了表示支持外，財政大臣雷切爾-里夫斯尚未闡明“新特拉福德”的資金來源，冠名權問題仍在討論中，但曼聯(lián)最新財報顯示，其商業(yè)收入下降了660萬英鎊。

他們已經(jīng)近五年沒有訓練場地贊助商了，而且與Tezos的合同在今年夏天到期后，曼聯(lián)就沒有訓練服合作伙伴了，與萬豪酒店和美利達酒店的重要合作關系已于去年終止。

熟悉曼聯(lián)商業(yè)運營的消息人士承認，俱樂部目前“難以”引入新的合作伙伴，目前他們正與潛在的新贊助商進行洽談，重點是訓練裝備，因為其曝光率很高。

老特拉福德球場部分區(qū)域的公共設施已升級，并安裝了自助啤酒“自動售貨機”。球迷們收到一條信息，承諾如果在比賽開始前一小時到達，即可享受25%的折扣。

由于沒有歐戰(zhàn)賽事，本賽季只有20場主場比賽，曼聯(lián)強調他們必須增加收入，以便對一線隊和設施進行再投資，他們已經(jīng)考慮為無法到場觀看比賽的球迷推出虛擬賽季套票。

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