從行業(yè)視角看，飛行汽車領(lǐng)域已不乏探索者。美國(guó)初創(chuàng)公司Alef Aeronautics研制的純電動(dòng)飛行汽車Model A已推進(jìn)至測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，這款獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）特殊適航認(rèn)證的產(chǎn)品，2025年2月完成城市環(huán)境飛行測(cè)試，8月在加州兩座機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)測(cè)試運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)首批交付，售價(jià)30萬(wàn)美元，目前已接到3200份訂單。在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代與峰飛航空聯(lián)合展出的2噸級(jí)eVTOL航空器已獲中國(guó)民航局頒發(fā)的全球首個(gè)噸級(jí)以上型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，載人版計(jì)劃2026年完成適航取證。
外界對(duì)這一計(jì)劃的疑慮同樣不容忽視。馬斯克過(guò)往的產(chǎn)品時(shí)間規(guī)劃常顯樂(lè)觀，實(shí)際交付時(shí)間多次晚于初始承諾，這成為不少觀察者持謹(jǐn)慎態(tài)度的原因之一。更關(guān)鍵的是，飛行汽車面臨的技術(shù)與監(jiān)管門檻遠(yuǎn)超普通汽車。美國(guó)FAA 2024年10月發(fā)布的eVTOL最終規(guī)則要求，飛行器需在單點(diǎn)失效時(shí)仍能安全著陸，緊急著陸概率需低于1×10??/飛行小時(shí)；歐盟航空安全局則要求產(chǎn)品需應(yīng)對(duì)“可預(yù)期誤操作”，具備自動(dòng)規(guī)避禁飛區(qū)的“地理圍欄”技術(shù)。這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)特斯拉而言都是全新挑戰(zhàn)。
